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像是经历了一场最为惊险刺激的过山车一样，被抛到半空中，然后狠狠的摔回座位上。

刹那间。

客舱里哭嚎声响成一片。

过道上。

装满饮料的小推车已经摔翻在地了。

小推车里的饮料流的到处都是。

相比较小推车，黄佳的遭遇更惨。

飞机第一次颠簸的时候她就差点摔倒了。

这一次的颠簸更甚刚才，没有安全带的保护下，黄佳直接被甩到了半空中，狠狠的撞在舱壁上之后，又狠狠的摔在地上。

黄佳被摔得七荤八素，连爬起来的力气都没有。

不过现在客舱里乱成一团。

其他人都自身难保，所以根本没有人注意到摔在地上的黄佳。

.....

相比较客舱里的混乱，驾驶舱内的情况稍好一些。

因为江尘和张勇都有安全带的保护。

所以飞机骤然下坠，他们也仅仅是撞到了仪表台而已。

江尘反应迅速。

立即握着飞机操作杆，然后将驾驶模式切换为手动驾驶模式。

他看张勇依然一脸懵逼，不由得大吼道，“还傻愣着干什么，立即上调升降舵，打开扰流板，联系华东地区管理局区域管制员，告诉他们我们遭遇晴空颠簸，可能要微调航线，让他们看看我们周围有没有飞机。”

张勇这才反应过来，“哦....好，明白。”

同时心里暗骂：妈的......今天是造了什么孽了，居然遭遇‘晴空颠簸’了。

所谓‘晴空颠簸’，是指飞机在没有云的高空由于大气活动造成的剧烈颠簸。

俗话说，天气状况就跟女人的心思一样，永远捉摸不透。

所以哪怕科学十分发达的今天，依然没办法准备预测天气。

‘晴空颠簸’也是一种天气状况。

是大气因为地球自转和太阳辐射的双重作用下，在7000以上的高空形成一个激流带。

通常出现在高温高热的夏天下午。

这个激流带面积可大可小，宽度在几十甚至几百公里不等。

当飞行器误入激流带，会造成飞行器突然抬升和下降，轻则人员受伤，重则飞行器损坏而影响飞行安全。

所以‘晴空激流’也是航空杀手之一。

不过现在航空气象部门可以依赖气象卫星，提前预测到激流带的存在和范围，飞行员和调度部门获取这些情报后可以合理调整航线避开危险。

但是依然有不少‘漏网之鱼’，拦在飞机航线的必经之路上。

江尘他们今天遭遇到的这个激流带，显然就是‘漏网之鱼’之一。

这时候。

江尘终于稳住了颠簸的飞机。

微微拉起机头，缓慢爬升高度。

张勇配合江尘稳住飞机飞行姿态之后，赶紧联系华东地面管理局区域管制员。

当对方得知他们遭遇‘晴空激流’的时候，也被吓了一跳。

赶紧让他们爬升高度到11000米保持。

暂时沿既定航线飞行。

如果有其他情况，会马上通知他们。

很快。

飞机就爬升到了11000米高度。

但是江尘和张勇并没有懈怠，而是又将飞机检查了一遍。

检查完飞机系统，没有发现任何异常的时候，两个人这才稍稍松了一口气。

“呼......刚刚吓死我了，还好飞机没事....”张勇心有余悸道，“也不知道客舱的情况怎么样了。”

江尘心里顿时咯噔一下。

对了。

客舱情况还没有询问呢。

刚才的颠簸这么剧烈。

要是有人没有系好安全带的话，大概率会受伤。

所以江尘赶紧拿起通话器，进行广播，“各位旅客，飞机在飞行过程中遭遇激流带，导致飞机陷入颠簸，请大家回到座位上，系好安全带。也不要恐慌，配合乘务人员的安排。”

挂掉广播之后，他立即联系客舱，问道，“客舱情况怎么样了？有没有人受伤。”

通话器里马上响起了张秋月的声音，“旅客受伤情况还在统计，不过黄佳似乎受伤有些严重，她的头都被摔破了。”

黄佳的头都被摔破了？！

怎么回事？！

江尘立即扭头对张勇道，“你来控制飞机，我去客舱看看。”

张勇一脸严肃的点了点头。

现在飞机已经离开激流带了，再遭遇‘晴空颠簸’的概率几乎为0.

这就跟‘弹坑理论’一样。

炮弹不太可能再次炸在同一个弹坑内。

所以弹坑往往成为老兵们的最佳躲藏之地。

　

第42章

　

不由得江尘不重视。

因为客机在万米高空之上，是一个十分封闭的环境。

虽然全世界每天搭乘飞机往返各地的人数数以百万计，但是根本做不到每一架客机都配备一名专职的医生。

原因很简单。

成本实在是太高了。

医生本身就是很稀缺的技术工种，发达国家医生比例都仅仅是100/3.5.

也就是1000个人里面，只有3.5个医生。

我们国家是发展中国家，人口多达14亿。

经济高速发展了几十年，也仅仅把医生比例提高到1000/3.04，接近发达国家水平。

至于其他国家，医生数量更是少得可怜。

所以这么稀缺的技术工种，怎么可能每一架客机都配备一名医生？！

就连高铁或者火车都做不到。

而且。

乘客搭乘飞机时发病或者受伤的概率也很低。

因为根据相关规定，年龄大或者患有高血压、心脏病等疾病的患者，搭乘飞机的时候是需要出具医院证明的。

这样就能减少一些病患在飞机上发病的概率。

所以如果真的有乘客在飞机上受伤或者发病，只能由空乘人员或者航班机组成员进行简单的急救，然后飞机再迫降在最近的机场。

说直白一点。

就是如果有人在搭乘飞机的时候受伤或者突发疾病。

除了‘等死’，别无他法。

这也是没办法的事。

总不能让飞机直接降落在附近医院，或者让医生搭乘别的飞行器进入客舱，进行抢救吧。

至于机长唯一能做，或许说必须要做的，就是想尽一切办法，缩短病患‘等死’的时间。

尽最大的努力，用最短的时间，将病患安全且快速的送抵机场。

再由救护车转运到附近的医院。

但是飞机在天上并不是像鸟儿一样自由自在的飞行。

想怎么飞就怎么飞。

而是受到空管严格管控的。

如果将飞机比喻成汽车，那么空管就是交警。

飞机在天上飞行也要遵守‘交通规则’，‘等候红绿灯’。

空管则对每一架飞机进行管控，安排每一架飞机在自己固定的航线上飞行。

除非是遭遇紧急情况，要不然客机是不被允许随意更改航线，爬升或者下降高度，甚至连超速或者减速都不被允许。

就比如说刚才。

江尘为了躲避激流带，需要把飞机高度爬升到11000米，都必须提前和空管取得联系。

获得许可之后才能爬升高度。

虽然有人会觉得这样做太繁琐了，或许会错过最佳‘逃生时间’。

但是飞机速度那么快。

机长又不知道自己的头顶上有没有一架高速行驶的飞机。

如果两架飞机发生碰撞。

那么飞机上的人没有一个能够活下来。

这就是江尘要去客舱查看情况的原因之一。

一方面确实是担心黄佳的受伤情况。

另一方面则是评估黄佳，和其他乘客的受伤状况。

如果事态紧急，他必须马上联系空管，启动PAN-P